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针对埃尔法隔音方案 丰田埃尔法全车隔音改装GT4MM减震

时间:2020-06-19 15:50:09

丰田埃尔法需要做隔音么?车主提到自己在驾驶时,车内十分吵杂,也不知道从哪里传来的,开得越快声音就越大,有时候都需要减速慢行才觉得车内安静些;需不需要做隔音?我们立马进行路测就能知道答案,检验结果检测出由于原车本身的钣金薄弱,车内空间非常大,所以在行驶的过程当中发动机噪,风噪,胎噪,底盘噪音非常的明显;专业人做专业事,我们立马为丰田埃尔法制定一系列隔音方案。


改装车型——丰田埃尔法

1.改装车型——丰田埃尔法.JPG


丰田埃尔法汽车隔音改装清单:

隔音部位:引擎盖、门板、底盘、尾箱、轮毂、尾箱盖、轮弧

隔音材料:GT顶级4MM减震+GT波浪棉


受行驶振动的直接影响,引擎盖产生振动并将噪音传递至车厢内部,而且受到热辐射的烘烤影响,机盖表漆也会过早老化、甚至脱落。对此改装技师使用GT顶级4MM减震对引擎盖做第一层止振隔音处理,强化了机盖铁皮的抗振性,然后覆膜处理,进一步隔绝噪音的同时,提供了良好的隔热能力。


引擎盖隔音,可以减少发动机产生的共振传入车厢

2.引擎盖隔音,可以减少发动机产生的共振传入车厢.JPG


门板进行GT顶级4MM减震+GT波浪棉三层隔音后,能够加强门板的厚实度和密封性,关门也容易多了,也不会有积水的现象;大大减少了车子高速行驶时产生的风噪和路躁,明显安静了许多;最重要的还是因为它可以形成一个箱体的结构,对于抵消门板的共振有着非比寻常的作用,也为喇叭的音效发挥提供了很大的保障。


门板第一层隔音,加厚钣金,有效抑制共振

3.门板第一层隔音,加厚钣金,有效抑制共振.JPG


门板饰盖隔音,将残余的噪音处理掉

4.门板饰盖隔音,将残余的噪音处理掉.JPG


说到日系车,做过隔音的车主都完全体验到了它原车的钣金层是非常薄弱的。而这辆宽大豪华的丰田埃尔法也是如此,单薄的车底盘、尾箱成为了路噪、胎噪的传入点,产生严重的低频共震噪音,但原车的底盘和尾箱并未做任何有效的隔音处理,看看到底怎么做才能将重灾区变成舒适区呢?


未做隔音的底盘尾箱部位给噪音制造了大面积入侵机会

5.未做隔音的底盘尾箱部位给噪音制造了大面积入侵机会.JPG


汽车底盘、尾箱、轮毂的第一层都使用GT顶级4MM减震隔音,止震板抑制钣金震动。底盘隔音做的好可以阻隔路噪、胎噪等噪音的传递,让底盘更加扎实,并降低底盘部位产生和传入的噪音;底盘第二层用隔音垫隔音施工,隔音垫革除底盘的路噪,胎噪,碎石击打的声音;尾箱及轮毂第二层则是使用GT波浪棉,波浪棉吸收多余中低频噪音,减少外部噪音从轮毂部位传入,使得车厢内变得安静。


底盘、尾箱第一层隔音,增强钣金刚性,有效抑制低频共振的产生

6.底盘、尾箱第一层隔音,增强钣金刚性,有效抑制低频共振的产生.JPG


底盘、尾箱第二层隔音,增强密闭性,防止各种噪音窜入,提高降噪效果

7.底盘、尾箱第二层隔音,增强密闭性,防止各种噪音窜入,提高降噪效果.JPG


尾箱盖进行止震处理,有效减少汽车行驶时产生的共振

8.尾箱盖进行止震处理,有效减少汽车行驶时产生的共振.JPG


轮弧使用GT顶级4MM减震和吸音棉进行减振密封处理,能有效抑制胎噪向驾驶室传递,降低轮胎的摩擦声,大大降低路噪和胎噪。


轮弧双层隔音,可以有效切断胎噪的传播途径

9.轮弧双层隔音,可以有效切断胎噪的传播途径.JPG


总结:

经过多方面GT隔音,汽车在高速行驶的时候,底盘共振共鸣声以及风噪、路噪明显变小;汽车在过坎的时候显得更加平稳扎实,对振动的过滤显得更平稳许多,还给车主一个安静舒适驾乘环境。

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